Camera dei deputati

5-02568 Barbagallo: Progetto del porto turistico-crocieristico di Fiumicino Isola Sacra.

TESTO DELLA RISPOSTA

  In riferimento ai quesiti posti, senza dilungarmi sul complesso iter per la realizzazione dell'opera, ricostruito anche dall'onorevole interrogante, mi soffermo sugli aggiornamenti più recenti forniti dal Comando Generale delle Capitanerie di Porto e dal Ministero dell'ambiente e della sicurezza energetica.
  Nel maggio 2023, la società Fiumicino Waterfront ha trasmesso il nuovo Progetto per la realizzazione del Porto turistico-crocieristico di Fiumicino-Isola Sacra al comune di Fiumicino che è stato inserito tra gli interventi connessi alla celebrazione del Giubileo del 2025, per la quale è stata istituita apposita struttura commissariale.
  Al fine di dar corso alla variante progettuale con l'introduzione della funzione croceristica, nel successivo ottobre il suddetto comune, in qualità di soggetto attuatore, ha provveduto a trasmettere il progetto al Ministero dell'ambiente e della sicurezza energetica ed al Ministero della cultura per l'avvio dell'iter di valutazione di impatto ambientale.
  Il Ministero dell'ambiente e della sicurezza energetica ha comunicato che, a seguito dell'avvio dell'istruttoria tecnica, sia la Commissione Tecnica PNRR-PNIEC che il Ministero della cultura hanno avanzato richiesta di integrazioni alla documentazione depositata. Il comune di Fiumicino ha trasmesso nello scorso mese di giugno le integrazioni richieste e, nel successivo mese di luglio, ne ha inviato ulteriori in via volontaria. Tale intera documentazione è stata oggetto di nuove consultazioni pubbliche, con scadenza al 6 settembre scorso, rispetto alle quali sono pervenute 43 tra osservazioni e pareri.
  Per la prescritta parte ambientale, quindi, il procedimento è attualmente in fase di istruttoria presso la competente Commissione PNRR-PNIEC alla quale sono demandate le valutazioni tecniche di merito per valutare la compatibilità del progetto con il territorio e l'ambiente circostante, anche con specifico riferimento agli aspetti citati dai deputati interroganti.
  Per quanto riguarda taluni aspetti che verranno «a valle» dei procedimenti amministrativi, la Capitaneria di porto di Fiumicino, nell'esercizio delle funzioni legate alla salvaguardia della sicurezza portuale del sito e della navigazione, in occasione della citata riapertura dei termini di consultazione pubblica, ha trasmesso al Ministero dell'ambiente e della sicurezza energetica propria raccomandazione resa alla società proponente il progetto, nell'ambito dei rituali rapporti con l'utenza.
  Nello specifico, ha evidenziato la necessità che la documentazione venga integrata con rappresentazioni grafiche in opportuna scala e tra loro confrontabili, coerenti alle pubblicazioni nautiche ufficiali, nonché con una modellistica centrata sul risk management, mutuata dagli standard internazionali, ai fini delle ulteriori valutazioni dei profili connessi alla sicurezza della navigazione. Tale integrazione dovrà essere comprensiva della rappresentazione di ostacoli alla navigazione, prescrizioni segnaletiche e di tutti quegli occorrenti parametri da considerare in vista di ulteriori future aggiornate simulazioni di manovra comprendenti tutti i possibili fattori di incidenza tecnico-nautica.
  La tipologia degli approfondimenti descritti, ancorché in fase preliminare alla futura più ampia istruttoria sul progetto, seguono ad una interlocuzione col soggettoPag. 221 proponente a cui sono già stati richiesti approfondimenti tecnico-nautici culminati in due diverse simulazioni di manovra navale in due centri diversi in Italia e negli Stati Uniti, a cui hanno preso parte anche i tecnici del Registro Italiano navale (RINA).
  Ciò denota un livello di attenzione particolare, anche in questa fase, per la materia della sicurezza della navigazione e portuale che sarà valorizzata nelle successive attività previste dall'iter amministrativo.

5-02733 Barbagallo: Completamento delle tratte metropolitane di Catania Stesicoro-Aeroporto e Nesima-Monte Po.

TESTO DELLA RISPOSTA

  In riferimento ai quesiti posti, rappresento quanto segue sulla base degli elementi forniti dall'Azienda di trasporto pubblico Ferrovia Circumetnea.
  Per quanto concerne la tratta della metropolitana di Catania denominata Nesima-Monte Po, richiamata dall'onorevole interrogante e recentemente inaugurata, si segnala che la scelta di aprire al pubblico la stazione Monte Po, prima del completamento del tunnel di collegamento con via Leonardo Vigo, è stata effettuata al fine di ampliare il servizio metropolitano e consentire il suo utilizzo ad un maggior numero di utenti. Attualmente e fino al completamento del citato tunnel, previsto per il primo semestre 2025, è attivo il servizio di collegamento tra il quartiere di Monte Po e l'omonima stazione della metropolitana tramite un bus-navetta in servizio dalle 7 alle 20.
  Con riferimento, invece, alla tratta di metropolitana «Stesicoro-Aeroporto», la realizzazione dell'intero intervento è prevista in due distinti lotti.
  Il primo lotto, costituito da un tratto di galleria avente una lunghezza di circa 2,2 chilometri, riguarda la realizzazione delle opere civili tra le stazioni di Stesicoro e Palestro, della galleria naturale di linea e delle aperture equilibratrici. Allo stato attuale i lavori, del valore di oltre 77 milioni di euro interamente finanziati, sono in corso di esecuzione senza criticità e si prevede la loro ultimazione entro aprile 2026.
  Il secondo lotto, denominato «Stesicoro-Aeroporto Lotto di Completamento» riguarda la realizzazione del restante tratto di galleria avente una lunghezza di circa 4,6 chilometri, del completamento e dell'attrezzaggio dell'intero lotto da Stesicoro all'Aeroporto e delle 8 stazioni di linea, per il quale risulta completata la redazione e la verifica della progettazione esecutiva. In fase di redazione del progetto esecutivo è emersa da parte dell'appaltatore la necessità di considerare alcuni costi aggiuntivi rispetto a quanto previsto nelle prestazioni contrattuali. La stazione appaltante ha richiesto l'intervento del Collegio Consultivo Tecnico (CCT), per la definizione delle modalità di attribuzione dei maggiori costi previsti nel progetto esecutivo e per la loro valorizzazione. Il medesimo Collegio ha accolto una parte delle richieste di oneri avanzate dall'appaltatore per le maggiori lavorazioni introdotte nel progetto esecutivo, fornendo altresì i criteri per valorizzarne l'ammontare.
  Dal momento della consegna della progettazione esecutiva in variante da parte dell'appaltatore nel rispetto dei criteri previsti dalla determinazione del CCT, si procederà con una puntuale verifica della stessa e dei relativi dati tecnici ed economici cui seguiranno gli adempimenti conseguenti.
  Il completamento dei lavori, del valore di oltre 480 milioni di euro, in gran parte già finanziati, è previsto, secondo cronoprogramma, entro giugno 2028.
  In riferimento alle risorse PNRR, si rappresenta che l'unica tratta finanziata è quella tra la stazione di Misterbianco e la stazione di Paternò, per un importo complessivo di circa 608 milioni di euro di cui circa 433 di risorse del Piano. Lo scorso 29 febbraio è stato approvato il progetto esecutivo dell'intera opera e la realizzazione della tratta dalla stazione di Misterbianco alla stazione di Paterno, compreso il deposito di Ardizzone. Il successivo 1° marzo sono stati consegnati i lavori e al termine dell'estate sono iniziate le attività di scavo, a cui sono aggiunte le opere di accantieramento e le procedure espropriative in corso di svolgimento.