Camera dei deputati

   I sottoscritti chiedono di interpellare il Ministro dell'economia e delle finanze, il Ministro della salute, per sapere – premesso che:

   con l'interpellanza urgente 2/00559 presentata dal sottoscritto in data 4 marzo 2025 e svoltasi nella seduta del 7 marzo successivo, si chiedeva conto al Governo con riguardo a una vicenda che interessa non solo i cittadini di Roma ma dell'intero Paese, visto il risvolto internazionale della vicenda;

   difatti, era stato reso noto attraverso una serie di inchieste giornalistiche, seguite poi da un comunicato congiunto del Governo e della Santa Sede, che il Sottosegretario della Presidenza del Consiglio Mantovano e il Segretario di Stato Vaticano, il Cardinale Parolin, avevano firmato nel 2024 una dichiarazione di intenti, avendo individuato nell'area dell'ex ospedale Carlo Forlanini di Roma un luogo idoneo per la realizzazione della nuova sede del Bambin Gesù;

   la vicenda del Forlanini come già ampiamente illustrato nell'atto succitato, rileva ad avviso degli interpellanti, in primo luogo per una decadenza generale del Sistema sanitario nazionale che lascia sempre più la tutela della salute, un diritto costituzionale, nelle mani dei privati;

   nel caso in esame, proprio in occasione della campagna elettorale l'attuale presidente della regione Rocca si impegnava a restituire il Forlanini alla sanità regionale;

   il partito di Fratelli d'Italia organizzò sul tema un flash mob facendo credere ai cittadini che l'ospedale sarebbe tornato pubblico;

   nell'ambito del PNRR, l'azienda ospedaliera San Camillo-Forlanini ha ricevuto un finanziamento di 25,13 milioni di euro, destinato esclusivamente all'adeguamento sismico del solo San Camillo mentre come rilevato da articoli di stampa il presidente della regione Lazio Francesco Rocca dichiarò che non c'era tempo per ristrutturare il Forlanini con i fondi del PNRR, mentre è noto che di progetti sull'area ex-Forlanini, nel tempo, ne sono stati presentati vari e stava esclusivamente alla volontà politica procedere alla sua valorizzazione;

   per le ragioni esposte, oltre a chiedere con chiarezza, quali siano state le motivazioni, che hanno portato ad escludere il Forlanini dalla richiesta di finanziamenti nell'ambito del PNRR, rilevava anche avere notizie chiare e circostanziate circa la cessione dell'ex ospedale, e infine, vista la rilevanza degli spazi e dei terreni in oggetto, se fosse previsto, come nel 1995, un intervento normativo ad hoc di ratifica ed esecuzione di un nuovo accordo tra il Governo italiano e la Santa Sede, con il necessario coinvolgimento del Parlamento italiano;

   nella medesima seduta la risposta del Governo, attraverso la sottosegretaria ai Rapporti con il Parlamento Siracusano, aveva confermato che gli unici investimenti previsti e disposti a valere sui fondi PNRR in favore dell'ex Forlanini erano stati disposti dalla giunta precedente mentre quella Rocca non ha proprio considerato il complesso tra quelli meritevoli di finanziamenti, eppure di modificazioni nell'uso e nei progetti dei fondi PNRR ce ne sono state numerose dal 2023 a oggi;

   è noto agli interpellanti che il progetto sarebbe temporaneamente in standby a causa di contrasti e difficoltà riguardo all'applicazione del memorandum siglato per la cessione dell'ex-ospedale Forlanini alla Santa Sede;

   nel frattempo starebbe diventando notizia sempre più accreditata il raggiungimento di un accordo con l'Agenzia del demanio per la cessione di tutta la zona, sita al quartiere Portuense, in cambio di un'altra zona del territorio da stabilire;

   con tale atto, la regione Lazio uscirebbe dallo stallo, riservandosi unicamente i poteri di controllo ed autorizzatori, una volta terminati i lavori di costruzione del nuovo ospedale;

   con il decreto legislativo n. 173 del 2003 l'Agenzia del demanio è stata trasformata in ente pubblico economico (Epe), soggetto giuridico autonomo che, pur operando nell'ambito della pubblica amministrazione, fa ricorso a modalità organizzative e strumenti operativi di tipo privatistico; in base alle norme vigenti rientra fra le amministrazioni incaricate di svolgere attività di rilevante interesse pubblico ai sensi dell'articolo 66 del codice di cui al decreto legislativo n. 196 del 2003 (fra le quali quelle dirette alla gestione ed alienazione di immobili statali) e pertanto gestisce il patrimonio immobiliare dello Stato, supporta le pubbliche amministrazioni centrali nella loro logistica, valorizza i beni in gestione, offre servizi efficienti e di qualità, anche come stazione appaltante, contribuendo al contenimento della spesa pubblica –:

   se i Ministri interpellati siano a conoscenza dei fatti in premessa;

   se corrisponda al vero la notizia secondo cui sarà l'Agenzia del demanio a gestire nel prossimo futuro la proprietà dell'area dell'ex Forlanini e con quali finalità.
(2-00725) «Francesco Silvestri, Ascari, Quartini, Aiello, Barzotti, Carotenuto, Tucci, D'Orso, Giuliano, Perantoni, Lomuti, Pellegrini, Auriemma, Baldino, Alfonso Colucci, Penza, Alifano, Fede, Ilaria Fontana, Gubitosa, Iaria».

   I sottoscritti chiedono di interpellare il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, il Ministro dell'ambiente e della sicurezza energetica, per sapere – premesso che:

   tra le risorse destinate al finanziamento del progetto definitivo del «2° lotto AV/AC Attraversamento di Vicenza», sono previsti 950 milioni di euro dalla «Missione 3-Infrastrutture per una mobilità sostenibile» finanziata col Piano nazionale complementare (Pnc) al PNRR, come risulta dalla allegata «Tabella 2 – Investimenti Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili per il Sud previsti dal Pnc», del documento «Gli investimenti in infrastrutture e mobilità sostenibili per il Sud nel Piano nazionale di ripresa e resilienza e nel Piano nazionale complementare» del Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibile (ora Ministero delle infrastrutture e trasporti);

   dal Sistema informativo legge opere strategiche della Camera dei deputati, alla «Scheda n. 7» relativa a «Ferrovie – Ferrovie/Direttrice Trasversale/Linea AV/AC Verona-Padova», che richiama l'Allegato Infrastrutture al Def 2022, tra gli interventi prioritari è inserito il progetto «AV/AC Attraversamento di Vicenza» per il quale sono indicati come disponibili 925 milioni di nuove risorse Pnc di cui al decreto-legge n. 59 del 2021 convertito con la legge n. 101 del 2021;

   il suddetto finanziamento viene confermato dalla nota della Presidenza del Consiglio dei ministri del Governo Italiano pubblicata il 30 novembre 2021, sugli interventi contenuti nel Fondo complementare nazionale al PNRR relativi alla mobilità ferroviaria;

   il progetto definitivo del «2° lotto AV/AC Attraversamento di Vicenza» non sarebbe stato sottoposto alla verifica di soddisfare il principio di «non arrecare danno significativo (Dnsh)» agli obiettivi ambientali, di cui all'articolo 17 del regolamento (Ue) 2020/852 del Parlamento europeo e del Consiglio del 18 giugno 2020, come prescritto dall'articolo 1 comma 8 decreto-legge n. 59 del 2021 e nel capo 3.2.4 delle linee guida del Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili del luglio 2021, consistente in particolare nell'asseverazione del rispetto del principio di «non arrecare un danno significativo» (Dnsh), nella verifica degli eventuali contributi significativi alla prevenzione e riduzione dell'inquinamento e nella stima della carbon footprint dell'opera in relazione al ciclo di vita e al contributo al raggiungimento degli obiettivi climatici, mediante apposita relazione di coerenza;

   rispetto al secondo lotto che riguarda l'Attraversamento di Vicenza della linea AV/AC Verona-Padova, i lavori sono iniziati nei mesi scorsi con l'apertura di alcuni cantieri, l'esecuzione di alcune demolizioni di costruzioni lungo il tracciato della linea e presso la stazione ferroviaria e l'effettuazione di alcuni scavi presso la stazione ferroviaria di Vicenza;

   ciò sta avvenendo nonostante il progetto definitivo del 2° lotto non sia stato completamente approvato in tutte le sue parti, dal momento che una parte del progetto definitivo del secondo lotto è stata annullata dalla sentenza del Tar Lazio n. 15136 pubblicata il 24 luglio 2024, che ha accolto uno dei tre motivi del ricorso presentato dall'associazione Italia Nostra, col quale era stato impugnato il medesimo progetto definitivo, mancando la valutazione d'impatto ambientale rispetto alla prevista realizzazione di una cassa di espansione nella valle del torrente Onte per impedire che la città di Vicenza fosse soggetta ad alluvioni a causa delle opere dell'alta velocità;

   risulta siano state concordate, mediante protocollo d'intesa sottoscritto a febbraio 2025 tra il comune di Vicenza, la regione Veneto, Rfi e il consorzio di imprese costruttrici Iricav2, importanti varianti progettuali al progetto definitivo del 2° lotto, che non risultano ancora formalizzate con provvedimenti amministrativi modificativi del progetto definitivo approvato nel 2023 –:

   se i Ministri interpellati risultino a conoscenza dei fatti esposti in premessa, se e in che misura sia stata già autorizzata ed erogata la spesa inerente la somma di 950 milioni di euro finanziata col Piano nazionale complementare al PNRR e in tal caso per quale motivo non sia stato osservato il disposto normativo sopra richiamato che subordina il finanziamento mediante Pnc al PNRR alla valutazione di coerenza col principio Dnsh, mediante apposita relazione di compatibilità da presentare prima dell'approvazione del progetto definitivo dell'opera;

   se non ritengano necessario sollecitare il commissario straordinario per AV/AC Brescia-Verona-Padova, dottor Vincenzo Macello, affinché intervenga per sospendere i lavori non essendo ancora approvato nella sua compiutezza e in tutte le sue parti il progetto definitivo del secondo lotto AV/AC relativo all'attraversamento di Vicenza.
(2-00723) (Nuova formulazione) «Bonelli, Zanella».

   I sottoscritti chiedono di interpellare il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, il Ministro dell'agricoltura, della sovranità alimentare e delle foreste, il Ministro dell'ambiente e della sicurezza energetica, per sapere – premesso che:

   con provvedimento n. 657 del 14 gennaio 2025, la Direzione generale per le dighe e le infrastrutture idroelettriche del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha ordinato la messa fuori esercizio della diga Trinità (situata nel comune di Castelvetrano – Trapani) e l'abbassamento dei livelli di invaso a quote ritenute idonee per la sicurezza della struttura stessa e delle persone;

   dal suddetto provvedimento emergono problemi strutturali che possono compromettere la stabilità della diga stessa;

   secondo le attuali prescrizioni ministeriali, il livello dell'invaso non può superare quota 62 metri. Conseguentemente, in base alle procedure di sicurezza, l'acqua accumulata oltre tale quota deve essere rilasciata verso il mare;

   da quanto si apprende, in questi giorni piovosi di fine novembre – tempo in cui si dovrebbe accumulare acqua per la prossima stagione irrigua – l'acqua in eccesso della diga Trinità – superata la soglia dei 62 metri – viene scaricata in mare (circa 2 metri cubi al secondo), determinando per l'agricoltura ad essa sottesa la mancata raccolta di acqua sufficiente per garantire l'irrigazione estiva e dunque le produzioni agricole;

   la Regione Siciliana non ha ancora eseguito i lavori di manutenzione e messa in sicurezza necessari perché l'invaso possa contenere tutta l'acqua di cui è capace (capacità teorica circa 18Mm3) e si possa così ottenere l'autorizzazione all'innalzamento del livello massimo d'invaso. È indifferibile l'adeguamento strutturale dell'invaso infatti, dovendo scaricare acqua in mare, attualmente contiene soltanto una parte esigua di acqua rispetto alle sue potenzialità;

   le imprese agricole (circa 7.000 ettari prevalentemente di vigneti e in parte di oliveti) se non potranno anche quest'anno irrigare rischiano non solo di perdere le produzioni ma di perdere le colture con effetti pesanti sulle attività economiche del territorio;

   un uso dell'invaso in sintonia con le esigenze sempre più pressanti derivanti dalla crisi climatica e che guarda alla sostenibilità dell'agricoltura è urgente;

   a parere degli interpellanti si dovrebbe investire tempestivamente sulle infrastrutture idriche e quindi sulla tutela e sul potenziamento delle aree agricole;

   ad oggi non si conoscono quali interventi si intendono attuare e con quale tempistica affinché la diga Trinità possa invasare il massimo della sua capacità e che l'agricoltura possa avvantaggiarsi in sicurezza della presenza di questa infrastruttura –:

   se i Ministri interpellati siano a conoscenza dei fatti richiamati in premessa, e se non ritengano altresì di assumere iniziative di competenza in ordine ai motivi per cui i lavori per il collaudo/adeguamento della diga Trinità non siano ancora iniziati, nonché con riguardo alle perdite economiche, alla accelerazione della desertificazione dei suoli e ai danni paesaggistici provocate dai mancati lavori per dare alla diga la possibilità di invasare al massimo delle sue capacità;

   se non intendano, anche alla luce di quanto esposto in premessa adottare iniziative di competenza, anche tramite il commissario straordinario per la scarsità idrica, affinché si provveda all'esecuzione dei lavori necessari entro un termine congruo;

   quali e quanti fondi siano ancora necessari per finanziare i lavori di adeguamento della diga Trinità.
(2-00726) «Bonelli, Zanella».